Dünyanın en büyük baskül köprüsü olan Yeni Galata Köprüsü, İstanbul’da Haliç’in iki yakasını birbirine bağlar. Köprünün dört baskül kanadı, imal edildiği Pendik inşaat sahasından Koca Yusuf dubası üzerinde römorkörlerle çekilip Haliç’e getirilmiştir. Kanatlar burada duba batırma yöntemi ile yerine monte edilmiştir. Su üzerindeki köprülerin yapımında kullanılan dubaların suya nasıl batırıldığını araştırınız.

Question

<span itemprop="name">Dünyanın en büyük baskül köprüsü olan Yeni Galata Köprüsü, İstanbul’da Haliç’in iki yakasını birbirine bağlar. Köprünün dört baskül kanadı, imal edildiği Pendik inşaat sahasından Koca Yusuf dubası üzerinde römorkörlerle çekilip Haliç’e getirilmiştir. Kanatlar burada duba batırma yöntemi ile yerine monte edilmiştir. Su üzerindeki köprülerin yapımında kullanılan dubaların suya nasıl batırıldığını araştırınız.</span>

Answer 1

Dubaların suya batırılması, su üzerindeki köprülerin yapımında kullanılan bir yöntemdir. Bu yöntem, köprü kanatlarının önceden hazırlanmış dubalar üzerine yerleştirilmesi ve dubaların suya alçaltılarak kanatların yerine oturtulması şeklinde gerçekleştirilir. Dubaların suya batırılması için şu adımlar izlenir:

• Duba, köprü kanadının monte edileceği yere römorkörlerle çekilir ve sabitlenir.
• Duba üzerindeki köprü kanadı, hidrolik krikolarla yükseltilir ve dubanın içine su alınması sağlanır. Bu sayede, duba ağırlaşır ve su seviyesinin altına iner.
• Duba, su altında ilerletilerek köprü kanadının yerine getirilir. Köprü kanadı, kılavuz raylarla doğru konuma yerleştirilir.
• Duba üzerindeki köprü kanadı, hidrolik krikolarla indirilir ve köprü ayaklarına bağlanır.
• Dubanın içindeki su boşaltılır ve duba yüzer hale getirilir. Duba, römorkörlerle başka bir yere taşınır.

Dubaların suya batırılması, köprü kanatlarının hızlı ve güvenli bir şekilde monte edilmesini sağlar. Bu yöntem, Yeni Galata Köprüsü gibi baskül köprülerin yapımında sıkça kullanılır.